ただのにっき

■ パッチ添削

↑偉そうなサブタイトルだな。zoeさん作成のアンテナPUSH対応パッチを読む。

なるほど、アンテナPUSHというのはLIRSファイルをCGIで送るのか。そういえばnet/httpを使ってるコードって初めて見たわ(ぉぃぉぃぉぃ)。しかしこれ、tDiaryのようなCGIで更新するシステムに導入するにはかなりコストが高いなぁ。相手のレスポンスが予測できないし(せめてtimeoutは入れた方が良いかと)。本来ならバックグラウンドで別の何かを動かすべきだが(けど、cronが使えないXREA団にそんな技は使えないしな)。もしXREAの「302 Found攻撃」がCGIの場合だけに発生するのなら、LIRSファイルを内部で生成して、それをアンテナのリモートファイルで捉えてもらった方がいいかも知れない。

というわけで、取り込むかどうかは保留です。すまん。ところでうちのアンテナ(なつみかん)は相手がXREAでも取りこぼししてないようなんだけど、なぜ?

■ プラモデル

鏡を見て、「うっ、黒い」と思った。一昨日に焼けたんだな。サーキットは日陰がないしのぅ。

それはさておき、ツインリンクもてぎのASIMOグッズコーナーに、先日出たばかりのHONDA P3プラモデルがあったので所望してみた。わざわざそんなところで、しかも定価で買うこたぁないのだが。んで、夕べから制作開始。正直言って、P3は(P2のように)カッコよくもなく、(ASIMOのように)かわいくもないので、あまり好きなデザインではないのだが、モデル自体はよくできているので作るのは楽しい。P2の時よりパーツの精度が上がったみたいで、なかなかカッチリしたものになりそうだ。

とりあえず夕べは両腕完成まで。接着剤がいらないのは楽でいい。

しかしこのシリーズ、次は当然ASIMOが出ると思うんだけど、スケールが1/12なので身長120cmのASIMOは10cmになってしまう。ちょっと小さすぎるよなぁ。

■ 日記システムの話(昨日の続き)

参考文献: [diary-sys:00080]、[diary-sys:00121]、SNS。おれだって、これくらいは押さえてるんだからね(笑)。

こことのやり取りというよりは、ほとんど独り言だが。そもそもWeb日記史上最大にして唯一の発明は段落アンカーだけだろうな。日記システムの登場は、アンカーを手動で埋め込むのが面倒になるのは明らかなので歴史の必然。となれば、あえてYet anotherな日記システムを作ろうとする動機は、既存の日記システムの否定に始まるといっても間違いではあるまい。個々の日記システムにはそれぞれテーマがあるはずだ。

例えば上にあげたSNSは(たぶんここで言ってる「例外」のこと)、日記原文形式を選べるようにしたいというのがテーマであって、それ以外は極めてオーソドックスな日記システムだ。[diary-sys]で話題には上がったが実現していないある種の「理想」を体現しようと努力している。一開発者として賞賛したい。でも一人の日記者として見ると、最終的に現れる日記が他と変わらないから、まだそんなに魅力的じゃない。作者も「日記システム開発者向け」と言いきってるしな(笑)。これからが楽しみではある。

一方、tDiaryのテーマはオフィシャルにも書いてあるとおり「日記コミュニケーションを加速する」である。日記本文にインテグレートされたツッコミ掲示板や、リアルタイムに公開される「本日のリンク元」など、既存の日記システムにはない、もしくはあってもうまくインテグレートされていない機能を実現するのが目的。結果として従来のWeb日記上のコミュニケーションとはちょっと毛色が違ってきているのはご存じの通りだ。てことは極端な話、その他の機能はどーでもいいと言ってもいいくらいなのである。parserを書くのが面倒だからHTMLベースの原文形式になったし、テキストフォーマットで保存する手間を惜しんだからPStoreを使っている。目標が明確だからできた割り切りなのである。

というわけで、ソフトウェア(に限らずなんだってそうだけど)の評価は、それが何を目標にしているかを見極めてすべきであるというお話。998Rに荷物が積めないと言って嘆くようなやつは、そもそもDUCATIに乗ったらあかんのである(また一般人に通じない例えを……)。むやみに多面的な評価をして多くを求めすぎると、Microsoft Officeみたくなってしまうであろう(これはよくわかる例えだな)。

ところで、日記もそうだけど、メールも標準化されてないよなぁ、「本文」は(笑)。

■ 昨日の日記を補完完了。

■ どうもです。メールアドレスなんてロクに見てないので、ツッコミを入れてくれる「Gさん」とDVDプレイヤーのことを教えてくれた人とはまったく関連付けができていなかったのでした(笑)。ちなみにLibrettoは怪鳥快調なんだけど(ラドンかお前は)、DVDプレイヤーはやっぱり長時間再生をすると一瞬止まることが。ディスクの汚れが原因じゃないとすると、レンズの汚れか、はたまた故障か。

■ 本日のハンティング

亜熱帯成層圏通信を捕獲(69)。これって、miの日記とは別なんですよね?　うちのSF文庫も買い取ってもらえばよかった(遠いって)。

■ tDiary

うーん、作者が本来意図していなかった使い方についてださいと言われても対処のしようがない……(苦笑)。hns2tdを作ったのはyamkさんであって、Tipsからリンクしたのはたんに周辺ツールを紹介するというサービスに過ぎない。hnsユーザに移行してもらおうなんてめっそうもない(笑)。

そもそもtDiaryを作ったのは、(従来の日記間リンクだけでなく)日記者じゃない人もツッコミを入れられてコミュニケーションに参加できる日記システムが欲しくて、さらに導入と更新が簡単なものという条件をつけると既存のものには満足できるものがなかったから。別にhnsユーザを食っちまおうなんて妄想はないので、hnfが直に読める必要なんてこれっぽちもない。将来的にはRDやhnfで記述できるような仕組みは作りたいけど、単に仕組みを提供するだけで、実際にできるようにするのはおれ以外の誰かでしょう。おれはやらんよ、そんな面倒なこと(笑)。

あと、別にRubyで書いたからといって特別なものができるわけではないので、使っている言語とその派生物は切り離して考えるべきでしょう。オフィシャルサイトやマニュアルに、Rubyで書かれている点が重要みたく書いてあるのはもちろん冗談だし。まぁ、tDiaryを特別視してくれる人がいるのは確かなので、作者の知らない特別な何かがあるのかも知れないけど、別にPerlで書いたって機能が同じならtDiaryはtDiary。だいたい、hnfが直に読めても、それがtDiaryを特別なものにしてくれるわけじゃないからね。人によっては重要なポイントになるかも知れんけど。

■ 日記システムの話(↑の続き)

反応が早いですねぇ。

(日記システムどうしが)もっと協力する余地、そりゃぁ、やろうと思えばいくらでもあるでしょう。しかし、守るべき決まり事が事実上「段落アンカー」と「Last-Modified」の二つだけでいいという緩い制約こそが、これほど多様性に富んだ日記システムを生み出した土壌とも言える。「似てるけどちょっとずつ違うもの」なんて世の中には山ほどあるので、別に日記システムだけやり玉にあげてもしょうがない。というか、無駄も文化のうち。いろいろあった方が楽しいでしょ:-)

一方、柔軟性に富んだフレームワークを重視する姿勢はわかるし、そういう構造になっていないソフトウェアを「ださい」と思う気持ちは大切だと思う。おれだって仕事で作るものにはそういう考え方をできるだけ導入する。しかしアプリケーションの使いやすさは、そういう構造とは実はほとんど関係ないという事実も忘れてはならないと思う(別にhnsを使いづらいと言っているわけではない。ありゃぁよくできてる)。両立は可能だけれど、けっこうなパワーが必要だ。趣味の世界でそんなモチベーションを維持するエネルギーは、おじさんにはもうないので勘弁してください(^^;

フレームワークにこだわるあまり、寄り道しまくりでちっとも完成しないソフトウェア(あえて名は伏す;-)よりは、自分がいじるのに困らない程度の柔軟性が確保されていればとっとと動かした方がいいというのが(フリーソフトウェアを作る上での)おれの立場。それより、技術屋以外の人に「これ、面白そう」と思わせる毒電波をいかに出すかという方に興味がある。自分で言うのもなんだけど、tDiaryからはけっこういい感じの電波が出てるんでないかい?

■ エコラン

4時起床、5時出発。うがー、眠いっ。しかし、おかげで渋滞にはまることなくすいすいと常磐道水戸ICまでたどり着く。でもこっからサーキットまでさらに30分なのだ。

8時にパドックに入ると、スギヤマさんたちもちょうど夕べの宿からパドック入りしたところだった。市販二輪車を使うクラスIは、今年からレギュレーションが厳しくなって(正確に言うとレギュレーションの適用が厳しくなって)、昨日はけっこう苦労したらしい。このクラスは1リッターで3000kmも走るマジ部門に比べて1/10しか走らないこともあって、従来はかなりのお目こぼしが期待できて、いろいろ面白い改造が見られたのだ。

事前通知もなく突然こういうことをするのはおかしいと、大会委員長にまで掛け合って、少しゆるくしてもらったもよう。それでもとても市販車ベースには見えないほど改造されていた例年の上位チームは棄権となってしまい、辛うじてノーマルのカブに見えなくもないスギヤマチームにはがぜん好成績のチャンスが出る。

とは言ってものんびりしたレースなのでかなり暇。2台のマシンを出場させてスギヤマ夫妻がそれぞれ運転した去年と違い、今年は奥さんのミナトさんだけが出るので、マネージャ兼メカニックのスギヤマさんもかなり楽だ。今年のマシンは大きな改造もせずに熟成をしただけなので、トラブルも少ない。

というわけで会場のあちこちを見て回る。今年の白眉は「発電機のエンジンで電気を起こし、その電気でモーターを駆動する」というハイブリッド系マシンがあったこと。ついに出たか!!　でも、坂が多くて回生が使える鈴鹿と違い、フラットなもてぎではそんなにいい成績は出ないとのこと。でも革新的だ。今後の注目株。

で、結果はというと、2位に100km以上も差をつけてぶっちぎりの優勝!!　わー、まさか優勝するとは〜。上位チームがいないということで素直に喜べないものの、すげーもんはすげーぜ。つーか、なんで去年の成績から一気に100kmも伸びたんだ……?　スギヤマさんによると、大きな改造はノーマルのエアクリーナーに戻しただけとのこと。うーむ、さすが純正品、侮りがたし。

表彰式を待たずに軽く(ジュースで)祝杯を上げて、帰路につく。常磐道20km、首都高11kmの渋滞の中、延々と擦り抜け地獄。死んだ……ばた。